Rimorchio completo specializzato a 10 assi per il trasporto su ponte

Introduzione al prodotto

(I) Caratteristiche del prodotto

Cuscinetto di carico super resistente-e affidabilità stabile: il design del cuscinetto di carico distribuito su 10-assi-distribuisce uniformemente il peso del carico su ciascun gruppo di assi, riducendo notevolmente la pressione di contatto con il suolo di un singolo pneumatico (minimo fino a 0,8 MPa), evitando danni alla superficie stradale di trasporto e garantendo stabilità durante il trasporto. Può trasportare facilmente componenti di ponti ultrapesanti di oltre 100 tonnellate.​

Sterzo flessibile e adattamento a condizioni stradali complesse: il sistema di sterzo idraulico a ruota integrale- supporta più modalità di sterzo, consentendo svolte e spostamenti flessibili in spazi ristretti (come cantieri e impianti di prefabbricazione di ponti), risolvendo il problema dello sterzo durante il trasporto di attrezzature di grandi dimensioni. La modalità di sterzo a granchio può realizzare movimenti laterali, facilitando l'allineamento accurato per il carico e lo scarico delle merci.​

Struttura regolabile e forte versatilità: la lunghezza del telaio è telescopica e la larghezza è espandibile idraulicamente, il che può regolare le dimensioni complessive in base ai componenti del ponte con specifiche diverse (come travi a T- di diverse lunghezze e travi scatolari in acciaio di diverse larghezze). Non è necessario personalizzare attrezzature esclusive per un singolo carico, migliorando l'utilizzo delle attrezzature.​

Controllo intelligente e funzionamento pratico: dotato di un sistema di controllo elettrico-idraulico avanzato, supporta la doppia modalità di controllo remoto e controllo centralizzato della cabina. Gli operatori possono comprendere lo stato del veicolo in tempo reale in un luogo sicuro, semplificando il processo operativo, riducendo l'intensità del lavoro manuale e migliorando la precisione operativa.​

Protezione di sicurezza e garanzie multiple: è dotato di un sistema di frenatura a doppio-circuito, sistema di frenatura antibloccaggio ABS-e dispositivo di frenata di emergenza per garantire la sicurezza della frenata. Il sistema di sospensione ha una funzione di assorbimento degli urti e di ammortizzazione per ridurre le sobbalzi del carico durante il trasporto. La carrozzeria del veicolo è dotata di spie luminose e segnali riflettenti per migliorare la sicurezza del trasporto durante la notte e in condizioni meteorologiche avverse.​

(II) Applicazioni del prodotto​

Ingegneria dei ponti autostradali: utilizzato per il trasporto di travi a T- in cemento prefabbricato, travi scatolari, travi a soletta cava e altri componenti dagli impianti di prefabbricazione ai cantieri di costruzione di ponti, adattandosi al trasporto di diversi livelli di autostrade come superstrade, autostrade nazionali e autostrade provinciali.​

Ingegneria dei ponti ferroviari: fornisce servizi di trasporto stabili per componenti pesanti come travi ferroviarie semplicemente supportate e travi continue, in grado di soddisfare le esigenze di trasporto a lunga-distanza e di carichi pesanti-nella costruzione di ponti ferroviari.​

Ingegneria dei ponti cross-Sea/Cross-River: trasporta travi scatolari in acciaio di grandi dimensioni, travi reticolari in acciaio e altri componenti di strutture in acciaio, adattandosi al complesso ambiente geografico e alle condizioni delle strade di trasporto nelle aree costiere e fluviali e garantendo il trasferimento sicuro dei componenti chiave dei ponti cross-sea.​

Ingegneria della ricostruzione di ponti municipali: nei progetti di nuova costruzione e ricostruzione di ponti urbani, trasporta componenti di grandi dimensioni dopo la demolizione di vecchi ponti e componenti prefabbricati di nuovi ponti. Può viaggiare in modo flessibile su strade urbane strette, riducendo l'impatto sul traffico urbano.​

Trasporto di altri componenti di grandi dimensioni: oltre ai componenti del ponte, può essere utilizzato anche per il trasporto di merci ultra-lunghe, ultra-larghe e ultra-pesanti come torri eoliche, grandi componenti in acciaio e attrezzature pesanti, ampliando gli scenari applicativi.​

IV. Introduzione al materiale del prodotto

Materiale del telaio: la trave principale è realizzata in acciaio strutturale legato ad alta resistenza Q690-, che presenta caratteristiche di elevata resistenza, elevata tenacità e buone prestazioni di saldatura. Il suo limite di snervamento è maggiore o uguale a 690 MPa, il che può sopportare l'effetto a lungo termine-di carichi ultra-pesanti di oltre 100 tonnellate ed evitare efficacemente la deformazione e la frattura del telaio. Le travi ausiliarie e i connettori del telaio sono realizzati in acciaio strutturale al carbonio Q355B, che garantisce resistenza riducendo al contempo il peso dell'attrezzatura.​

Materiale dell'asse e della sospensione: l'asse è realizzato in acciaio strutturale legato 40Cr, sottoposto a trattamento di tempra e rinvenimento (tempra + rinvenimento ad alta-temperatura), con una durezza di HRC28-32 e ha un'eccellente resistenza all'usura e alla fatica. La staffa di sospensione è formata saldando acciaio Q690 e collegata rigidamente al telaio per garantire il funzionamento stabile del sistema di sospensione. L'airbag a sospensione pneumatica è realizzato in materiale di gomma nitrilica importato, resistente all'olio-, all'invecchiamento-, con elevata capacità di carico e lunga durata.​

Materiale dell'impianto frenante e idraulico: la tubazione del freno è realizzata in tubo di acciaio inossidabile (materiale 304), resistente alla corrosione-e all'alta-pressione, evitando guasti ai freni causati dalla ruggine della tubazione. Il serbatoio dell'olio idraulico è realizzato in lamiera di acciaio Q235B mediante saldatura, con un divisorio e un filtro di aspirazione dell'olio all'interno per garantire la pulizia dell'olio idraulico. La tubazione idraulica adotta tubi in acciaio senza saldatura ad alta-pressione con un livello di resistenza alla pressione maggiore o uguale a 30MPa per garantire l'assenza di perdite del sistema idraulico.​

Materiale degli pneumatici: vengono utilizzati pneumatici radiali-specifici per l'ingegneria. Il materiale del battistrada è una formula composita di gomma naturale + stirene-gomma butadiene, con battistrada profondi e forte resistenza all'usura, che può adattarsi a superfici stradali complesse come strade sterrate e sterrate. Il corpo dello pneumatico è rinforzato con corde di poliestere multi-strato, che hanno una buona resistenza agli urti e possono sopportare il rotolamento di oggetti pesanti e le scosse del manto stradale.​

V. Usi del prodotto

L'utilizzo principale del rimorchio completo specializzato a 10 assi per il trasporto su ponte è quello di risolvere i problemi di trasporto di componenti di grandi ponti nei collegamenti di produzione e costruzione, includendo in particolare i seguenti scenari:​

Trasferimento in-impianto dei componenti del ponte: nell'impianto di prefabbricazione del ponte, trasferisci le travi prefabbricate completate, gli impalcati del ponte e altri componenti dall'officina di produzione al sito di stoccaggio o dal sito di stoccaggio alla piattaforma di carico, realizzando la circolazione efficiente dei materiali in-impianto.​

Trasporto di componenti su lunghe- distanze: trasporta componenti prefabbricati dal produttore al cantiere del ponte. La distanza di trasporto può variare da decine a centinaia di chilometri, adattandosi a diversi tipi di strade come autostrade e autostrade provinciali e garantendo l'integrità dei componenti durante il trasporto a lunga-distanza.​

Trasferimento a breve-distanza nel cantiere: nel cantiere del ponte, trasferisci i componenti dal punto di scarico del veicolo di trasporto in prossimità della posizione di installazione, ad esempio trasferendo travi prefabbricate sul fondo della macchina per la costruzione del ponte, offrendo comodità per la costruzione dell'installazione del ponte e riducendo la frequenza di utilizzo di grandi attrezzature di sollevamento.​

Trasporto in scenari speciali: per alcuni progetti di ponti speciali (come ponti di montagna e ponti viadotti urbani), può trasportare componenti su terreni complessi (come strade di montagna tortuose e strade urbane strette). Facendo affidamento sulle sue prestazioni di sterzata flessibili e sulle dimensioni strutturali regolabili, soddisfa le esigenze di trasporto di scenari speciali.​

Trasporto di altri componenti pesanti: oltre ai componenti del ponte, può essere utilizzato anche per il trasporto di attrezzature pesanti come torri e gondole eoliche nel settore dell'energia eolica, lingotti e rotoli di acciaio di grandi dimensioni nell'industria metallurgica e grandi reattori nell'industria chimica, realizzando "un veicolo per molteplici usi" e migliorando il rapporto costo-efficacia delle apparecchiature.​

VI. Vantaggi del prodotto e punti di forza

Capacità di carico-leader-del settore: il design del cuscinetto di carico distribuito-a 10-assi ha una capacità di carico nominale fino a 300 t, superando di gran lunga la capacità di carico-dei normali rimorchi. Può soddisfare le esigenze di trasporto ultra-pesante dei componenti di ponti di grandi dimensioni ed è l'attrezzatura-di prima scelta per il trasporto di ponti ultrapesanti.​

Forte adattabilità alle superfici stradali: grazie alla disposizione ottimizzata del gruppo assi e all'uso delle sospensioni pneumatiche, la pressione minima di contatto con il suolo può raggiungere 0,8 MPa. Può viaggiare su autostrade ordinarie, strade rurali e altre superfici stradali senza-rinforzi e trasformazioni su larga scala del percorso di trasporto, riducendo i costi di trasporto.​

Elevata flessibilità operativa:-sterzo idraulico a ruota intera + modalità di sterzatura multiple, il raggio di sterzata minimo può essere controllato entro 15 m. Può sterzare e spostarsi in modo flessibile in spazi ristretti, risolvendo il problema della "difficoltà di svolta e di inversione a U" di attrezzature di grandi dimensioni e migliorando l'efficienza operativa del cantiere.​

Elevato grado di personalizzazione: parametri quali capacità di carico-portata, dimensioni complessive e modalità di guida possono essere personalizzati in base alle esigenze del cliente. Ad esempio, la larghezza del telaio può essere estesa a 6 m per componenti ultra-larghi e il telaio può essere esteso a 30 m per componenti ultra-lunghi, soddisfacendo le esigenze di trasporto personalizzate di diversi clienti.​

Garanzia di sicurezza completa: dalla progettazione strutturale (-materiali ad alta resistenza, carico stabile-portante) alla configurazione del sistema (frenatura a doppio-circuito, ABS, dispositivi di emergenza), fino alle misure di protezione (segnali di avvertimento, assorbimento degli urti e ammortizzazione), garantisce in modo completo la sicurezza del personale, delle attrezzature e delle merci e riduce i rischi di trasporto.​

Eccezionale rapporto costi-efficacia: vengono utilizzati materiali ad alta-resistenza e componenti principali importati, che garantiscono una lunga durata dell'apparecchiatura (8-10 anni con normale manutenzione); il design della struttura regolabile migliora la versatilità dell'apparecchiatura, riduce i costi di acquisto ripetuti del cliente e presenta evidenti vantaggi in termini di costi-efficacia nell'uso a lungo termine.