Il tipo di frizione comunemente usata nei semi-tracolatori leggeri

1. Clutch molla circonferenziale
Il costo della frizione circonferenziale è relativamente basso, il processo di produzione non è così complicato e la molla della bobina è una coppia lineare, ma questo tipo di frizione ha una dimensione assiale più grande, una forza operativa più pesante e una regolazione più complicata. Se la leva di separazione non è regolata bene, è né scivolando o inseparabile, e ciò che è peggio è che se la leva non è regolata su un piano, ci sarà un fenomeno tremante quando si avvia, simile alla pura del setaccio, e la molla della bobina può garantire un periodo di utilizzo rallenta frizione a molla del diaframma.

2. Frizione a molla per diaframmi
La frizione a molla del diaframma è una forma di frizione molto popolare negli ultimi anni, la stessa molla del diaframma svolge il ruolo della molla di compressione e dell'asta di rilascio, in modo che il numero di parti sia ridotto, il peso è anche ridotto e la struttura della frizione è notevolmente semplificata e la dimensione della frizione tra gli alberi è significativamente corto. La molla del diaframma ha buone caratteristiche non lineari, che possono far usura la piastra di attrito al limite e la forza di compressione può ancora essere mantenuta con pochi cambiamenti, in modo da raggiungere lo scopo di nessuna regolazione, e allo stesso tempo ridurre la forza del pedale quando si disimpegna la frizione, in modo che l'operazione sia leggera.